Car Enjoy Clube

Balanço do encontro: dia 8 de janeiro de 2012

2012-01-09T13:22:00.004Z

O primeiro encontro de 2012, que teve como companhia assídua e permanente, o sol e muito frio, permitiu juntar cerca de 30 automóveis de todas as gerações e marcas.

O CEC tem vindo a registar, ultimamente, muitas inscrições novas tanto de clássicos, como ao nível das restantes categorias de veículos.

Para além dos super-desportivos, BMW, Subaru Impreza e Escort Cosworth, os Carochas e Minis, sobressaíram nesta reunião.

A reportagem fotográfica, que se apresentou, mostra uma dimensão mais aproximada da referida confraternização, que reuniu muitas pessoas.

Balanço geral (2011) e do último evento

2011-12-05T11:20:00.043Z

O ano de 2011 revelou-se um período de grandes emoções para o Car Enjoy Clube (CEC). Por várias vezes ultrapassamos a fasquia dos 30 automóveis, por sessão, o que nos apraz, facto pelo qual se traduz numa maior divulgação por parte de vários suportes, ao longo do tempo:

Revista "Topos & Clássicos";
Jornal "Notícias do Seixal";
"TV Almada" (http://www.tvalmada.pt/), a quem agradecemos, desde já, a cobertura deste último encontro*;
Internet (blogue do CEC; Portal dos Clássicos; Fórum Citroën AX; HACETS; bem como diversas mensagens trocadas por correio eletrónico);
Divulgação por boca.

Em relação ao encontro de dezembro, propriamente dito e, para além da já referida presença dos jornalistas da TV Almada, que filmaram os automóveis e realizaram uma entrevista à direção do CEC, fomos "confrontados" com uma enorme quantidade de automóveis de todas as gerações e marcas.

Os clássicos que afirmaram o esplendor e glamour de tempos passados e os contemporâneos, ostentando toda a sua racionalidade, espelho dos tempos que vivemos, permitiram uma manhã acesa relativamente à troca de impressões.

As fotografias expostas valem mais que mil palavras, restando à direção do CEC agradecer a vossa amizade e presença nas atividades desta associação.

Bom Natal e excelente Ano Novo de 2012!

* A reportagem poderá ser visionada no site respetivo, em princípio, a partir do dia 10 do corrente.

Próxima concentração:

2011-12-05T11:20:00.042Z

8 de Janeiro de 2012, a partir das 10h00.

Atenção: como 1 de Janeiro (primeiro domingo do mês) coincide com o dia de Ano Novo, o nosso encontro realiza-se, excecionalmente, no dia 8 de Janeiro de 2012.

O CEC convida os proprietários de veículos de todas as gerações e marcas a estarem presentes neste magnífico encontro mensal, junto ao Convento dos Capuchos - Costa da Caparica.
A troca de impressões e o convívio são os pontos altos das nossas reuniões.

Apareça!

Almoço de Natal

2011-12-05T11:20:00.029Z

Este ano, o almoço de Natal que contou com a presença de 11 pessoas, distribuídas por veículos de todas as épocas, realizou-se após a reunião informal e teve lugar no restaurante "Penú", localizado na praia de São João da Caparica.

A ementa composta por cozido à portuguesa e doces variados, e a possibilidade de contemplar uma vista magnífica, agradou a todos.

Próxima concentração:

2011-11-07T15:03:00.012Z

4 de Dezembro de 2011, a partir das 10h00.

Balanço do último evento...

2011-11-07T15:03:00.011Z

Quase no final de mais um ano repleto de actividades automobilísticas, o encontro de Novembro de 2011 contou com menos automóveis, comparativamente à edição anterior.

Ainda assim, foi possível ver de tudo um pouco destacando-se a presença “massiva” de cinco minis, dois dos quais verdadeiras raridades. Um, de 1995 e, na verão Cooper, do qual se fizeram apenas 68 exemplares. O outro, tratando-se de um 1275 GT, de 1971, foi totalmente carroçado em Inglaterra, apresentando resultados surpreendentes no que toca à estética. Uma outra curiosidade relacionada com este último diz respeito ao facto de apresentar um curioso rádio / leitor de cassetes de cartuchos, da marca Mitsubishi, uma verdadeira raridade de há cerca de 40 anos atrás.

Todavia, muitos outros fizeram furor: dois Ford Escort da década de 70; outro veículo da mesma marca e modelo mas, de 1994, na versão cabriolet e em estado imaculado; Datsun 180B, VW Carocha, Peugeot 504 GLD Automatique; Mazda MX5 e MX3; entre muitos outros permitiram uma reunião acesa quanto às suas histórias.

Informações:

2011-11-07T15:00:00.006Z

Caros amigos,

O CEC vai organizar, como habitualmente, o já tradicional almoço de Natal.

A refeição terá lugar no dia 4 de Dezembro - após o encontro informal de viaturas - no restaurante "Penu", em São João da Caparica, junto à praia.

O preço é de 12€50 por pessoa e inclui cozido à portuguesa (à discrição), sobremesa e café.

Aos interessados, pede-se o favor de comunicarem a sua intenção de participar pelo telefone: 96 00 651 80, até às 12h00 de Sábado (dia 3 de Dezembro).

Próxima concentração:

2011-10-10T14:08:00.012+01:00

6 de Novembro de 2011, a partir das 10h00

Venha conviver connosco em redor do mundo automobilístico, todos os primeiros domingos do mês, a partir das 10h00, junto ao Covento dos Capuchos - Costa da Caparica.

Estão convidados os proprietários de veículos de todas as marcas e épocas.

Balanço do último evento...

2011-10-10T14:08:00.011+01:00

O encontro de Outubro do CEC, que entrou com o Outono no calendário e, com o Verão, relativamente ao estado do tempo, tornou-se no maior evento realizado por esta associação automobilística, em 4 anos.
De facto, esta edição contou com o número recorde de cerca de 30 viaturas, o que mostra, inequivocamente, como o CEC tem crescido em quantidade e qualidade! Efectivamente, a qualidade está à vista de todos! Nos encontros é fácil apreciar de tudo um pouco, desde os clássicos e pré-clássicos aos contemporâneos. Os estados de conservação e de restauro, bem como algumas séries limitadas, têm sido o tema central das nossas mais recentes conversas. Relativamente a este último ponto, o CEC orgulha-se de receber verdadeiras preciosidades tanto ao nível dos modernos como dos “mais velhos”. A reportagem fotográfica apresentada fala por si, mostrando uma faceta cada vez mais internacional do CEC, relativamente à grande variedade de automóveis que albergamos nas reuniões mensais.
Mais uma vez obrigado por fazerem deste clube o que ele é hoje.

Informações:

2011-10-10T13:58:00.002+01:00

O CEC informa que o Salão Automóvel, que tinha lugar em Novembro, na Fil - Parque das Nações foi cancelado.

Próxima concentração:

2011-09-05T10:39:00.008+01:00

2 de Outubro de 2011, a partir das 10h00

O CEC convida os proprietários dos veículos de todas as gerações e marcas a estarem presentes nesta festa mensal das quatro rodas da cidade da Costa da Caparica.

Balanço do último evento...

2011-09-05T10:39:00.007+01:00

Após umas merecidas férias, o encontro de Setembro de 2011 afirmou-se como mais um dia animado nas actividades do CEC, que este ano comemorou 4 anos de existência.

A grande variedade de veículos é notória onde se destacam, como sempre, os eternos e belos clássicos.

O CEC agradece a todos a vossa presença, esperando que em próximas edições nos possamos encontrar de novo, para troca de impressões e convívio.

Informações:

2011-09-05T10:37:00.002+01:00

Na Topos & Clássicos de Setembro de 2011 está publicado um artigo sobre o 4º Aniversário do CEC.
Os nossos agradecimentos ao director, Sr. António Gil.

Próxima concentração:

2011-07-04T11:25:00.004+01:00

4 de Setembro de 2011, a partir das 10h00

O CEC convida todos os proprietários de veículos de todas as marcas e épocas a estarem presentes nos nossos encontros, que têm lugar aos 1ºs domingos do mês, junto ao Convento dos Capuchos - Costa da Caparica.

Muita atenção: informamos que em Agosto não terá lugar o nosso encontro de automóveis. Retomaremos a nossa jornada em Setembro.

Boas férias para todos!

Balanço do último evento...

2011-07-04T11:24:00.003+01:00

O dia 3 de Julho acordou algo invernoso, mas o desejo de realizar um belo encontro de automóveis foi mais forte e permitiu que a "malta dos carros" se reunisse uma vez mais... até porque, seria nesta reunião, que se combinariam todos os pormenores relativos ao encontro inédito do CEC, no dia 10, que se enquadrava no aniversário do Clube. Resultado: muitos interessados na iniciativa.

Voltando ao encontro do dia 3, propriamente dito, tivémos a presença das seguintes máquinas de todos os tempos: Fiat Punto HLX 16 V; Fiat Múltipla; Fiat Palio Weekend; Citroën AX; Suzuki Vitara; Mercedes 280 S; Ford Taunus 1.6; 2 Ford Escort; Datsun 180 B; 2 Citroën 2 CV; BMW 2002; Nissan 300; Mini 1000; Mini Cooper (série limitada); e alguns motociclos.

Muito obrigado a todos pela vossa presença.

4º aniversário CEC

2011-06-06T10:28:00.045+01:00

O CEC organizou no segundo Domingo do mês de Julho, excepcionalmente e, no âmbito das comemorações dos quatro dos anos do CEC, um encontro de automóveis clássicos, em parceria com um grupo entusiasta de Setúbal, junto à antiga fábrica dos minis.
A comitiva partiu dos Capuchos por volta das 11h00 rumo a Setúbal e juntou-se a esse aglomerado. Cerca das 13h00, 13h30 teve lugar o almoço no restaurante "Solar do Pato". À tarde fez-se um passeio pelo Castelo de Setúbal e pela Serra da Arrábida.

Próxima concentração:

2011-06-06T10:28:00.037+01:00

3 de Julho de 2011, a partir das 10h00.

O CEC convida os proprietários de veículos de todas as marcas e épocas a estarem presentes nos nossos encontros, que têm lugar aos primeiros Domingos de cada mês, junto ao Convento dos Capuchos, na Costa da Caparica.

Balanço do último evento...

2011-06-06T10:28:00.035+01:00

Como não poderia deixar de ser, o encontro informal do CEC afirmou-se, novamente, como um dos expoentes máximos, da zona, no que respeita ao convívio e à exposição de uma grande variedade de automóveis. Nem o dia de eleições (5 de Junho) demoveu os cerca de 21 proprietários que ali se reuniram.

Um dos interesses das nossas reuniões reside no facto de se registarem, sempre, escolhas automobilísticas muito diversas, que abrangem grande parte da engenharia automóvel, ao longo do tempo.

Desta feita, era possível avistar modelos tais como: Citroën Saxo; Fiat Punto Multijet; Mercedes station C 270 CDI; Citroën AX GT (duas portas); Citroën Méhari; Fiat Panda 4x4 (Country Club); 3 Minis; Mazda MX5; Datsun 180 B; Opel Rekord 1900; Peugeot 504 GLD Automatique; Fiat 600 D (portas suicidas); Chevrolet Corvette; VW Carocha; Lotus Elan (cerca de 3000 exemplares construídos); Ford Puma; Renault 21 1.7 (station wagon); Peugeot 307 break HDI; Mercedes ML CDI; entre outros.

Próxima concentração:

2011-05-02T10:49:00.019+01:00

5 de Fevereiro de 2012, a partir das 10h00

O CEC convida os proprietários de veículos de todas as marcas e gerações a estarem presentes nas reuniões mensais que têm lugar junto ao Covento dos Capuchos - Costa da Caparica.

Venha e participe!

Balanço do último evento...

2011-05-02T10:49:00.016+01:00

O encontro de Maio que teve lugar no feriado do Dia do Trabalhador, para além de ter coincidido com o Dia da Mãe, esteve repleto de viaturas dignas de registo. Desde os clássicos aos contemporâneos, era possível avistar máquinas para todos os gostos.

Resumidamente, apresentaram-se os seguintes automóveis: Citroën Xsara Break; Mazda MX 5; Mazda MX5 (série limitada Ocean); Mazda MX3; VW Golf GTD; Peugeot 504 GLD Automatique; Peugeot 404 Diesel; BMW 2002; Ford Escort 1.1; dois Citroën 2 CV; Citroën C2; Mercedes E CDI; Heinkel; Datsun Sunny Break; Mini 1000; Mercedes 300 D Automático; Ford Puma; Fiat Múltipla JTD; Fiat 600 D; Rover 620; Toyota Corolla XLi; entre outros.

O CEC agradece a participação de todos!

Notas informativas:

2011-05-02T10:49:00.006+01:00

No próximo encontro, dia 5 de Junho, serão acertados todos os promenores relativos à organização do evento comemorativo dos 4 anos do CEC, que terá lugar em Julho.

Faremos um passeio à cidade de Setúbal, onde nos juntaremos a um grupo entusiasta ali sedeado. Teremos igualmente um almoço em local e hora a definir.

Os interessados deverão manifestar o seu interesse a 5 de Junho.

Próxima concentração:

2011-04-04T11:29:00.023+01:00

1 de Maio de 2011

O CEC convida todos os proprietários de veículos clássicos e contemporâneos a estarem presentes nas reuniões que têm lugar aos primeiros domingos do mês, a partir das 10h00, junto ao Convento dos Capuchos - Costa da Caparica.

Apareçam e tragam o vosso automóvel mais exótico!

Balanço do último evento...

2011-04-04T11:29:00.022+01:00

A reunião de Abril do CEC assumiu-se, novamente, como um dos pontos altos dos encontros de automóveis da zona.

Na presença de cerca de 21 viaturas era possível distinguir de tudo um pouco, o que mostra que Portugal é um dos países de eleição no que respeita à variedade de modelos existentes, quer sejam contemporâneos, pré-clássicos, ou clássicos.

Ainda que o sol tenha aparecido envergonhado, tivemos o prazer de ver de perto os seguintes veículos clássicos: Mercedes 280 S; Mercedes 300 D automático; Datsun Sunny (station wagon) - muito rara; Chevrolet Corvette; Porsche 911; VW Carocha; Mini 1000; Mini Clubman; Ford Escort 1.1.

Os pré-clássicos e contemporâneos continuam a aparecer de forma massiva: Fiat Múltipla JTD; Fiat Palio Weekend; Fiat Punto Multijet; Nissan Almera; Citroën Saxo 1.5 D; Ford Puma; Mercedes E (a gasolina); Peugeot 205 XR; Peugeot 205 XAD; Mazda MX 5 (série limitada Ocean); Land Rover Defender; Suzuki Vitara; entre outros.

O CEC agradece, uma vez mais, a vossa presença!

Notas informativas:

2011-04-04T11:27:00.000+01:00

O CEC informa que o Salão Motor Clássico tem lugar na FIL, de 8 a 10 de Abril.

Próxima concentração:

2011-03-09T11:20:00.016Z

3 de Abril de 2011, a partir das 10h00.

O CEC convida todos os proprietários de veículos clássicos e contemporâneos a estarem presentes nas reuniões que têm lugar aos primeiros domingos do mês, junto ao Convento dos Capuchos - Costa da Caparica.

Apareçam!

Balanço do último evento...

2011-03-09T11:20:00.015Z

Com o início do dia 6 de Março e a ameaça do inverno, nada faria supor que a primavera vencesse, mais tarde, o "braço de ferro".

Nestas circunstâncias, foram muitos os que nos visitaram com veículos de excepção (clássicos e contemporâneos).

Assim, 21 automóveis enriqueceram mais uma edição do CEC. Estas últimas já começam a ser muito participadas e concorridas.

Desta forma, destacamos a presença de vários minis (4), dos quais 2 eram séries limitadas que não chegaram aos 100 exemplares produzidos, mas também: Citroën Saxo 1.5; Smart ForFour 1.1 Passion; Ford Escort 1.1; Fiat Punto Cabrio; Mercedes 190 D; Mercedes 220 D (volante à direita); Peugeot 106; Peugeot 205 XAD; Ford Puma; Seat Ibiza; Fiat Seicento; Toyota Avensis Break; Fiat Múltipla JTD; Alfa Romeo 75; Nissan 300 ZX; Citroën C2; e Fiat Punto Multijet.

Notas informativas:

2011-03-09T11:18:00.003Z

O CEC informa que terá lugar na Moita, de 19 a 20 de Março do corrente, uma Automobilia onde estarão presentes veículos e todos adereços relacionados com a temática.
Mais informações em: http://www.hacets.pt/

Próxima concentração:

2011-02-07T11:32:00.022Z

6 de Março de 2011, a partir das 10h00.

O Car Enjoy Clube convida proprietários de automóveis de todas as gerações e marcas a estarem presentes neste magnífico encontro mensal, aos primeiros domingos do mês, a partir das 10h00.

Venha e participe!

Balanço do último evento...

2011-02-07T11:32:00.021Z

Com a Primavera a ameaçar chegar prematuramente, foram muitos os amigos que nos visitaram, trazendo exemplares de luxo.

O encontro de Fevereiro de 2011 e, o segundo do ano, trouxe até nós muitos clássicos, pré-clássicos e contemporâneos: cerca de 21 viaturas.

Dois Fiat 600 D; BMW 2002; Renault 4 GTL; Citroën 2cv; Opel Kadett 1.0; Portaro Pick -up; Porsche 944; Mercedes 220 D (volante à direita); Ford Escort 1.1; Pontiac Firebird; Nissan 300 ZX; Alfa Romeo GTV; Lotus Elan (cabrio), Fiat Palio Weekend; Fiat Múltipla JTD; Mercedes C CDI; Toyota Corolla; Renault Clio 1.2; Citroën Saxo; Peugeot 106; entre outros foram os modelos em exposição neste dia.

Notas informativas:

2011-02-07T11:32:00.013Z

No próximo encontro a direcção do CEC pretende discutir, com todos os interessados, as actividades a desenvolver para o período Primavera / Verão.

Próxima concentração:

2011-01-03T10:56:00.012Z

6 de Fevereiro de 2011, a partir das 10h00.
Apareça...! queremos que nos fale do seu em particular e que nos mostre os seus conhecimentos em geral: organizamos palestras para todos os interessados. Estamos empenhados em aprender mais uns com os outros e fazer crescer esta família.
A troca de impressões permitirá ainda encontrar soluções para a procura de peças e outros adereços relacionados com a temática.
Vamos fazer do próximo encontro mais um belo convívio em torno do mundo motortizado. Se possível, traga o seu automóvel mais antigo, exótico ou potente e/ou o seu motociclo preferido!

Balanço do último evento...

2011-01-03T10:56:00.011Z

O dia do primeiro encontro do ano de 2011 acordou com um nevoeiro intenso mas, apesar do facto e, após os festejos normais para esta época, ainda foram muitos os que nos visitaram, trazendo os seus exemplares mais cuidados.
Como sempre, a variedade de automóveis é notória nos nossos encontros, pois é nosso objectivo promover todas as classes.

A categoria dos clássicos esteve representada por dois Citroën 2cv; Chevrolet Corvette; BMW 2002; Mini; Datsun 1200; Porsche 944; e Ford Escort 1.1.

Ao nível dos pré-clássicos contou-se com a presença de um Alfa Romeo 75; Ford Puma; Mazda 323; Mercedes 190; e Peugeot 106 XSI;

Contrariamente ao que vem sendo habitual, apenas um contemporâneo mostrou o seu esplendor: Fiat Múltipla JTD.

Bem haja a todos pela vossa presença!

Notas informativas:

2011-01-03T10:53:00.003Z

Dado que ainda se encontram em stock publicações semelhantes às distribuídas há algum tempo atrás, todos aqueles que estiverem interessados poderão solicitar, junto da direcção, mais alguns exemplares.

Próxima concentração:

2010-12-06T10:42:00.004Z

2 de Janeiro de 2011, a partir das 10h00

Apareça...! Queremos que nos fale do seu carro em particular e que nos mostre os seus conhecimentos em geral: organizamos palestras para todos os interessados. Estamos empenhados em aprender mais uns com outros e fazer crescer esta família.
A troca de impressões permitirá ainda encontrar soluções para a procura de peças e outros adereços relacionados com a temática.
Vamos fazer do próximo encontro mais um belo convívio em torno do mundo motorizado. Se possível, traga o seu automóvel mais antigo, exótico ou potente e/ou o seu motociclo preferido!

Balanço do último evento...

2010-12-06T10:41:00.021Z

O tempo invernoso que se fez sentir não demoveu os proprietários dos 25 automóveis que apareceram no último encontro do ano de 2010. De facto, trata-se de mais um número recorde na história desta associação automobilística. Todavia, o número de clássicos ficou aquém do esperado. Mini 1275 GT; Fiat 126; e BMW 2002 foram os exemplares expostos.

Os pré-clássicos também se apresentaram de forma muito tímida: Porsche 944 cabrio; Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio; Alfa Romeo GTV; Mazda MX 5 (série limitada Ocean); e Ford Puma.

Os contemporâneos surgiram massivamente: Mercedes C CDI; Mercedes C CDI station; Skoda Octavia (station); Seat Ibiza TDI; Toyota Corolla D; Toyota Corolla XLI; Renault 21; Peugeot 205 XR; Peugeot 106 XSI; Peugeot 106; Nissan X-Trail; Fiat Múltipla JTD; Fiat Palio Weekend; Opel Frontera (gasolina); Jaguar S-Type; Peugeot 3008; e Opel Corsa.

O convívio e a troca de impressões continuam a ser os momentos altos dos nosso encontros e, exemplo disso, são as inúmeras amizades que se têm construído.

Almoço de Natal

2010-12-06T10:41:00.020Z

Como é apanágio nas actividades do CEC, o já habitual almoço de Natal contou, este ano, com cerca de 15 pessoas, onde a boa disposição foi a palavra de ordem.

A refeição teria lugar no restaurante "A Taberna", na vila da Trafaria, com vista directa para o Tejo. A Carne de Porco à Portuguesa e a Massa de Peixe foram os pratos servidos, tendo sido do agrado de todos.

Os nossos agradecimentos aos responsáveis do estabelecimento e a todos aqueles que no evento participaram.

Próxima concentração:

2010-11-08T10:40:00.002Z

5 de Dezembro de 2010, a partir das 10h00

Notas informativas:

2010-11-08T10:39:00.030Z

O Car Enjoy Clube informa que terá lugar, no próximo encontro, em Dezembro, um almoço de Natal, para todos aqueles que desejem estar presentes. Será feito, como habitualmente, o nosso encontro informal. Posteriormente, os automóveis dos interessados serão organizados com destino ao local onde está situado o restaurante.
O referido almoço terá lugar na Trafaria, junto ao rio Tejo e apresentar-se-á com um custo de 17,00 €, por pessoa, onde estão incluídas as entradas, prato, sobremesa e bebidas (não alcoólicas).

Deverão anunciar a vossa reserva até às 14h00 do dia 3 de Dezembro, através do e-mail: carenjoyclube@gmail.com ou deixando um comentário neste espaço.

Balanço do último evento...

2010-11-08T10:39:00.026Z

O dia 7 de Novembro acordou soalheiro e ameno, todavia, os chuviscos que se fizeram sentir a seguir, não prejudicaram o encontro do CEC, que se afirmou como um dos melhores de sempre, em toda a história desta associação automobilística. De facto, a grande variedade de veículos acabou por enriquecer e, muito, esta reunião.
Estiveram presentes vários clássicos, com destaque para: Porsche 944 cabrio; Mini Cooper (série comemorativa do Rally de Monte Carlo - anos 60, do qual só se construíram 64); Mini 1000; Rover 2200 TC; Peugeot 504 GLD Automatique (também uma edição limitada, pela combinação diesel-automático, tanto ao nível da marca e do modelo, especificamente, como em termos gerais, quando comparado na sua época, aos demais contemporâneos); Renault 5 Laureate (fim de produção antes do aparecimento do Super 5); Ford Taunus 1600; Ford Escort 1100; Mercedes 220 D (algo raro, pois ostenta volante à direita); Citroën 2cv; BMW 2002; e Datsun 180 B.
Ao nível dos pré-clássicos, contámos com a aparição dos seguintes exemplares: Peugeot 205 XR; Fiat Uno 60 SX; Pontiac Firebird; Ford Puma 1.4 (um pré-clássico recente, que já se encontra cotado pela revista de clássicos "Ruoteclassiche", uma publicação reconhecida internacionalmente, neste campo); e Nissan Micra.
Os contemporâneos, como sempre, vincaram a sua presença: Toyota Avensis (station wagon); Fiat Múltipla JTD 115 (outra série mais específica, tanto pelo modelo em causa, como pelo facto desta versão ser já a de 115 cv, introduzida em 2002); Fiat Linea; Renault Mégane (station wagon); Renault Espace; e VW Golf GT TDI.

Próxima concentração:

2010-10-04T10:52:00.001+01:00

7 de Novembro de 2010, a partir das 10h00

Balanço do último evento...

2010-10-04T10:51:00.008+01:00

Em Outubro e, com a entrada do Outono, o CEC registou no seu encontro do dia 3 um dia bastante chuvoso e, surpreendentemente, uma grande afluência de veículos, principalmente contemporâneos. Facto este que não deixa de ser espantoso pela adesão que o CEC vem registando ultimamente, sem contarmos, como é óbvio, com os períodos de férias.

Fomos presenteados com cerca de 21 automóveis das mais variadas marcas, modelos e épocas.

Ao nível dos clássicos, destaque para: Austin (anos 30); Porsche 944; Renault 4 GTL; VW Carocha; Mini 1275 GT; Mercedes 220 D (volante à direita); e Heinkel.

Os pré-clássicos também se fizeram notar: Pontiac Firebird; Toyota Runner; Ford Fiesta 1.8 D; Peugeot 205 XR; Peugeot 106; e Honda Civic.

Os contemporâneos mostraram, igualmente, todo o seu esplendor: Opel Astra Coupé; Fiat Palio Weekend; Mercedes E CDI; Peugeot 307 HDI break; Citroën Saxo 1.5 D; Dacia Logan; Fiat Múltipla; e Kia Ceed station.

Notas informativas:

2010-10-04T10:47:00.004+01:00

O CEC informa que, no próximo encontro, serão distribuídos por todos os presentes pequenos livros - essencialmente da década de 90 - com informações relativas aos preços de veículos novos e usados, da altura, para além de indicações sobre a data das matrículas, entre outros dados pertinentes.

Quem estiver interessado poderá solicitar um exemplar à direcção.

Próxima concentração:

2010-09-06T11:25:00.002+01:00

3 de Outubro de 2010, a partir das 10h00

Balanço do último evento...

2010-09-06T11:24:00.010+01:00

Dado que muitos dos participantes ainda se encontram de férias, o CEC, neste mês, não registou grande afluência de automóveis. Contudo e, como sempre, não podemos deixar de salientar certos modelos, tanto pela raridade, como pelo estado de conservação.
Os clássicos fizeram uma aparição tímida: Triumph TR7; VW Carocha 1200; Heinkel; Mini Cooper; e dois exemplares do histórico Renault 4, foram os exemplares expostos.
Ao nível dos pré-clássicos, um Alfa Romeo 33 1.5 em estado de concurso, Alfa Romeo GTV; uma Renault 21 Nevada, bem como dois Fiat Uno 60 SX - um deles na mesma condição do primeiro desportivo referido - fizeram-nos entender que já é raro encontrar automóveis desta natureza.

Os contemporâneos - sempre presentes - surgiram em menor número: apenas uma Fiat Múltipla de 2002.

Nestes encontros informais que o CEC promove, mensalmente, é interessante constatar ainda que a amizade e o convívio são intemporais. A confirmar este facto, estiveram presentes pessoas que se reencontram após longos períodos de tempo, situação que dignifica, de certa maneira, a nossa associação e nos mostra o verdadeiro objectivo deste tipo de encontros.

Notas informativas:

2010-09-06T11:24:00.004+01:00

A direcção do CEC pretende dar mais notoriedade à associação através de um maior contacto com outros clubes, fomentando assim a troca de informações e experiências, tão necessárias à manutenção dos nossos automóveis.
Desta forma, apelamos a todos no sentido de nos informarem sobre os clubes e revistas que conhecem relativamente à componente automobilística, especialmente ao nível dos clássicos.

A direcção agradece, desde já, o vosso apoio, esperando pelos vossos testemunhos.

Melhores cumprimentos,

Pelo CEC

Rui Barata

Próxima concentração

2010-08-03T11:34:00.001+01:00

5 de Setembro de 2010, a partir das 10h00

Balanço do último evento

2010-08-03T11:33:00.004+01:00

Apesar do mês de Agosto ser, por excelência, o mês das férias, nada faria supor que o CEC recebesse alguns exemplares dignos de registo. Para além dos modelos mais recentes, o grupo entusiasmou-se com certos modelos de outrora.

Tantos homens, como senhoras renderam-se aos encantos de um Ford Mustang Cabriolet, Mercedes 220 Diesel, Citroën Dyane, Porsche 944, Datsun Cherry, dois VW Golf GTI - separados por um único número de matrícula - e Triumph TR7.

Ao nível dos pré-clássicos e contemporâneos destaque para versões tais como: Renault 21; Ford Puma; Citroën AX; Seat Cupra (240 cv); Peugeot 307 HDI break; e Fiat Palio Weekend.

Um dos sócios contemplou-nos ainda com um motociclo da marca Kawasaki.

Notas informativas:

2010-08-03T11:31:00.001+01:00

O Car Enjoy Clube deseja a todos os sócios, amigos e apoiantes umas excelentes férias.

Pela direcção,

Rui Barata

Próxima concentração:

2010-07-05T10:52:00.016+01:00

1 de Agosto de 2010, a partir das 10h00

Balanço do último evento...

2010-07-05T10:52:00.015+01:00

O encontro de Julho primou pela presença de alguns sócios, que trouxeram até nós outros veículos, sendo de registar, igualmente, mais inscrições novas, como é apanágio em todas as sessões.

Apesar de o tempo ter estado apelativo para a praia, foram muitos os que nos visitaram com automóveis de excepção.

Ao nível dos clássicos destaque para um interessante descapotável Triumph Spitfire; Triumph Herald; Fiat 600 D com portas malcriadas e um estado de conservação melhor que o de fábrica; duas berlinas de luxo: Mercedes 220 D (volante à direita) e Peugeot 504 GLD automatique; um desportivo com muita potência: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (réplica); Ford Taunus 1.6; e Citroën 2 cv.

Na categoria dos pré-clássicos, Alfa Romeo 164 V6, Peugeot 205 GTI e XAD turbo e, ainda, BMW (série 3), mostravam todo o seu encanto.

O CEC também recebeu com agrado os contemporâneos: Fiat Múltipla; Fiat Punto HLX 16 V; Pontiac Firebird; Peugeot 307 HDI break; entre outros.

Notas:

2010-07-05T10:46:00.002+01:00

O Car Enjoy Clube deseja a todos os sócios e amigos umas excelentes férias.
Bem haja pelo vosso companheirismo, e até Setembro, a quem não puder estar presente na edição de Agosto.

Pela direcção,

Rui Barata

Próxima concentração:

2010-06-07T11:01:00.001+01:00

4 de Julho de 2010, a partir das 10h00

Balanço do último evento...

2010-06-07T11:00:00.009+01:00

Na sexta edição do CEC, do corrente ano, registaram-se muitas inscrições novas, prova de que o clube está, de facto, a crescer. Não há dúvida que todos têm divulgado as nossas iniciativas, mas queria deixar também um agradecimento muito especial ao Portal dos Clássicos, Hacets da Moita, Clube de Automóveis Antigos da Costa Azul, Clube AX, Topos & Clássicos, Só Clássicos, entre muitas outras entidades, pela divulgação do nosso clube. Apraz-nos constatar que já passaram por aqui mais de uma centena de automóveis.

Este encontro primou pela presença de belos exemplares, destacando-se como sempre os clássicos: Ford Taunus 1.6 XL; Ford Escort 1.1; Mini 1275 GT (carroçado em Inglaterra); Renault 4; Triumph TR 7; Toyota Celica; VW Carocha; e VW Golf GTI.

Cinco pré-clássicos, em estado quase imaculado, fizeram as honras da casa: Renault 21; Alfa Romeo Sprint Veloce; Pontiac Firebird; VW Golf cabriolet (tuning); e Fiat Uno 60 SX.

Por fim, os contemporâneos mostraram igualmente a sua imponência: Mazda MX 3 V6; Fiat Múltipla; Fiat Punto HLX 16 V; e Dacia Logan.

3º Aniversário do CEC

2010-06-07T10:53:00.005+01:00

No próximo dia 4 de Julho, o CEC comemora o seu terceiro aniversário. Para assinalar a efeméride apelamos a todos que estejam presentes, pois iremos discutir alguns assuntos importantes, entre outros pormenores.

O balanço destes três anos é bastante positivo. Um bem haja pelo vosso companheirismo, amizade e dedicação, pois sem os sócios, o CEC não existia.

Próxima concentração:

2010-05-03T11:24:00.013+01:00

6 de Junho de 2010, a partir das 10h00

Balanço do último evento...

2010-05-03T11:24:00.012+01:00

A reunião automobilística de Maio do CEC - que coincidiu com o Dia da Mãe - esteve dividida em três grandes momentos: concentração, almoço e peça de teatro sobre automóveis.

Relativamente ao encontro, cabe salientar a entrada de novos exemplares e sócios para o clube. Para além dos modelos contemporâneos - sempre presentes - foi possível apreciar verdadeiras jóias da antiguidade, como sejam: Porsche 911 2.4; Porsche 944; Volvo 144 S; Peugeot 504 GLD Automatique; Alfa Romeo 2.0 GTV; Ford Escort 1.1; VW Golf GTI; Renault 4 GTL; entre outras.

Ao todo foram perto de 15, as viaturas expostas, onde se incluem ainda uma Peugeot 307 break HDI, Land Rover Discovery, Ford Puma; Mercedes E 220 CDI; e Mercedes E (gasolina).

Destaque ainda para a presença de algumas senhoras e crianças, mostrando que a paixão pelas quatro rodas não escolhe raças, classes ou sexos.

O almoço e a peça de teatro

2010-05-03T11:23:00.006+01:00

Após o período de confraternização, o grupo - agora mais pequeno - almoçou em Almada e, de seguida, foi assistir a uma peça de teatro no Teatro de Municipal dessa cidade.

Da autoria de Rodrigo Francisco e encenação de Joaquim Benite, "Tuning" teve como intérpretes: Paulo Guerreiro (Sr. Albino); Pedro Walter (Pedro); Teresa Mónica (D. Glória); João Farraia (Nelson); e Rui Dionísio (Milton). O cenário era constituído por uma oficina de reparação de automóveis, onde se pretendia restaurar um Mini. O evento teve a duração de uma 01h15.

As actividades terminavam por volta das 17h00, com plena satisfação de todos aqueles que nelas participariam.

Próxima concentração:

2010-04-12T10:46:00.003+01:00

2 de Maio de 2010, a partir das 10h00

Atenção:

No dia 2 de Maio realizar-se-á um almoço (lugar ainda a definir). Os preços não deverão ascender os 10€, por pessoa. À tarde iremos ao teatro de Almada ver uma peça relacionada com automóveis. Por favor, confirmem a vossa presença através do e-mail: carenjoyclube@gmail.com ou pelos telefones dos elementos da direcção, até dia 26 de Abril.

Balanço do último evento...

2010-04-12T10:45:00.012+01:00

Após termos vivido um dos invernos mais rigorosos de sempre, o tempo primaveril que se fez sentir aqueceu o nosso convívio e fez com que tivéssemos oportunidade de observar máquinas muito interessantes. O CEC registou mais inscrições novas e a variedade de modelos presentes, nos nossos encontros, é cada vez maior.

Ao nível dos clássicos destacamos os seguintes exemplares: Porsche 911; Chevrolet Corvette Stingray; Peugeot 504 GLD Automatique; VW Carocha; VW Golf GTI; Fiat 600 D (portas suicidas); Renault Joaninha; e Heinkel. De realçar o estado de conservação de alguns exemplares, cujos pormenores não deixavam ninguém indiferente.

O encontro contou ainda com a presença de carros mais modernos como: MG F (Cabriolet) Fiat Grande Punto; Fiat Punto 75 (1ª série); Fiat Múltipla; Mazda 323; Mercedes c 200 (station); Opel Astra; Citroën Xsara, entre outros.

Para além dos automóveis, um dos sócios trouxe até nós um motociclo da marca Yamaha.

A concentração deste mês reuniu assim cerca de vinte exemplares.

Os automóveis em exposição e o almoço...

2010-04-12T10:44:00.002+01:00

Após o encontro informal, da parte da manhã, o grupo - agora mais pequeno - rumou ao Monte de Caparica, onde teve lugar o almoço de confraternização. A refeição realizar-se-ia no restaurante "Cá te Espero". O programa terminava por volta das 15h30, com todos os participantes satisfeitos.

Próxima concentração

2010-03-07T16:21:00.004Z

11 de Abril de 2010, a partir das 10h00.

Apareça...! Queremos que nos fale do seu carro em particular e que nos mostre os seus conhecimentos em geral: organizamos palestras para todos os interessados. Estamos empenhados em aprender mais uns com outros e fazer crescer esta família.
A troca de impressões permitirá ainda encontrar soluções para a procura de peças e outros adereços relacionados com a temática.
Vamos fazer do próximo encontro mais um belo convívio em torno do mundo motorizado. Se possível, traga o seu automóvel mais antigo, exótico ou potente e/ou o seu motociclo preferido!

Atenção: O próximo encontro terá lugar, excepcionalmente, ao 2º Domingo do mês, ou seja, dia 11 de Abril de 2010. Esta situação prende-se com o facto de o 1º Domingo coincidir com o dia de Páscoa, ou seja, a 4 de Abril.

No dia 11 de Abril realizar-se-á ainda o nosso almoço de Páscoa, que tem lugar num restaurante no Monte de Caparica. Os preços não deverão ascender os 10€, por pessoa. À tarde iremos ao teatro de Almada ver uma peça relacionada com automóveis. Por favor, confirmem a vossa presença através do e-mail: carenjoyclube@gmail.com ou pelos telefones dos elementos da direcção, até às 12h00 de Sexta-Feira (dia 9 de Abril).

Balanço do último evento...

2010-03-07T16:20:00.007Z

O encontro de Março do CEC - terceiro do ano de 2010 - trouxe até nós cerca de dezasseis automóveis, alguns dos quais, exemplares raros, nomeadamente ao nível dos clássicos e pré-clássicos.

Destacamos um Heinkel do pós-guerra, veículo que fazia concorrência directa com o BMW Isetta. Por outro lado, o desportivismo de um Golf e de um Fiat 124 Sport, bem como de um Porsche, contrastavam com o luxo de um raro 504 sedan, oriundo do Luxemburgo.

Cabe salientar ainda a presença de mais dois veículos: Alfa 75 1.6, pré-clássico em muito bom estado de conservação e apresentando toques personalizados, não esquecendo um todo-o-terreno da Daihatsu, igualmente invulgar nas estradas nacionais, nos dias que correm.

Resumidamente, os veículos expostos foram os seguintes:

Clássicos: Heinkel; Porsche 944; Peugeot 504 GLD Automatique; VW Golf GTI; Fiat 124 Sport;

Pré-classicos: Alfa Romeo 75 1.6; Daihatsu Rocky; Peugeot 205 XR; Nissan Sunny 1.6 SLX;

Contemporâneos: Ford Puma; Fiat Punto Multijet; Fiat Múltipla; 2 Peugeot 307 break HDI; Citroën Saxo 1.5 D; Mercedes C 200 station.

Informações gerais

2010-03-07T16:19:00.001Z

Poder-se-á aceder aos eventos anteriores através do mapa - por meses e anos - que se encontra no canto inferior direito do layout do blogue.

Para visionar mais artigos sobre automóveis, consultar o site: www.diariodeodivelas.com - rubrica: "Mundo Automóvel".

Próxima concentração:

2010-02-08T10:48:00.033Z

7 de Março de 2010, a partir das 10h00.

Apareça...! Queremos que nos fale do seu carro em particular e que nos mostre os seus conhecimentos em geral: organizamos palestras para todos os interessados. Estamos empenhados em aprender mais uns com outros e fazer crescer esta família.
A troca de impressões permitirá ainda encontrar soluções para a procura de peças e outros adereços relacionados com a temática.
Vamos fazer do próximo encontro mais um belo convívio em torno do mundo motorizado. Se possível, traga o seu automóvel mais antigo, exótico ou potente e/ou o seu motociclo preferido!

Balanço do último evento...

2010-02-08T10:48:00.032Z

Uma vez mais o Car Enjoy Clube afirmou e vincou a sua existência pois, apesar do tempo não ter prometido grandes festas, apareceram cerca de duas dezenas de automóveis e muitos fans dos mesmos.

Destacamos como sempre os clássicos, bem como a presença de dois Porsches e um Alfa Romeo 75, em muito bom estado de conservação.
Como é normal acontecer em todas as edições, surgiram mais inscrições novas. O convívio foi notório e a troca de impressões permitiu melhorar a vida automobilística de todos.

Em síntese, os veículos em exposição foram os seguintes:

Clássicos: Heinkel; VW Carocha; Ford Taunus 1.6; Ford Escort 1.1;

Pré-classicos: Alfa Romeo 75 1.6; Porsche 944; Porsche 911 Carrera 2; Daihatsu Rocky; Peugeot 205 XAD;

Contemporâneos: Fiat Palio Weekend; Fiat Linea Multijet; Fiat Punto HLX 16 V; Fiat Punto Multijet; Fiat Múltipla; Peugeot 307 break HDI; Seat Ibiza 1.9 TD; Audi A4 1.9 TDI; Citroën Xsara break HDI; VW Passat break TD.

Informações diversas

2010-02-08T10:48:00.011Z

Poder-se-á aceder aos eventos anteriores através do mapa - por meses e anos - que se encontra no canto inferior direito do layout do blogue.
Para visionar mais artigos sobre automóveis, consultar o site: www.diariodeodivelas.com - rubrica: "Mundo Automóvel".

Próxima concentração:

2010-01-04T11:10:00.010Z

7 de Fevereiro de 2010, às 10h00.

Apareça...! Queremos que nos fale do seu carro em particular e que nos mostre os seus conhecimentos em geral: organizamos palestras para todos os interessados. Estamos empenhados em aprender mais uns com os outros e fazer crescer esta família.
A troca de impressões permitirá ainda encontrar soluções para a procura de peças e outros adereços relacionados com a temática.
Vamos fazer do próximo encontro mais um belo convívio em torno do mundo motorizado. Se possível, traga o seu automóvel mais antigo, exótico ou potente e/ou o seu motociclo preferido!

Balanço do último evento...

2010-01-04T11:10:00.009Z

O primeiro encontro de 2010 do CEC trouxe, como de costume, mais inscrições novas. Lamentavelmente, o tempo agreste que se tem vindo a registar ultimamente e a quadra Natalícia que se vive, não contribuiram para um encontro repleto de máquinas, mas o CEC acabou por receber cerca de onze viaturas, cujos donos insitem em manter esta chama acesa, o que até se enquadra bem neste período festivo.

O único clássico presente foi um Ford Escort 1.1, de 1971. Resumidamente, os automóveis expostos foram: Ford Escort 1100; Peugeot 307 HDI break; Peugeot 106; Peugeot 205 XR; Ford Mondeo TDCI break; Ford Fiesta 1.8 D; Nissan Sunny 1.6 SLX; Honda Civic Híbrido; Fiat Múltipla JTD; Fiat Linea 1.3 Multijet; e Toyota Corolla XLI.

O Car Enjoy Clube deseja a todos um excelente ano de 2010!!

Fiat Punto agita segmento B

2010-01-04T11:09:00.002Z

Coroada com um trajecto de sucesso em muitos e variadíssimos aspectos, a gama Punto continua a agitar o concorrido segmento B. A “bomba” cairia em 1993 e já fez “mossa” na concorrência, até mesmo nos dias de hoje.
De facto, o grande sucesso da Fiat, ao longo do tempo, têm sido realmente os utilitários, sua principal vocação. É que os citadinos da casa de Turim têm marcado cada período, quer pelo volume de vendas, quer pelas soluções de espaço, aerodinâmica e design, quer ainda pela fiabilidade das suas mecânicas, às quais estão aliadas manutenções simples e baratas. Inclusivamente, a imprensa do ramo, nacional e internacional, tem feito abordagens bastante positivas em relação aos carros da marca italiana. De destacar ainda os prémios que os utilitários Fiat têm ganho, não sendo excepção o Punto.

A primeira série surge em 1993, com a missão de substituir o famoso Uno, que seria comercializado, na Europa, até 1995. Depois de quase seis milhões de liras investidas para criar o Punto I, ele acabaria por inovar ao oferecer ainda mais espaço que o Uno e uma carroçaria mais rígida (duas estrelas nos testes de impacto do organismo EuroNCAP), obedecendo assim às novas exigências do mercado em termos de segurança dos ocupantes, que anteriormente não eram tão tidas em conta, neste segmento. A sua estética exterior, nomeadamente a traseira, é marcada por uns grupos ópticos completamente diferentes do convencional, ou seja, estes são montados ao alto. Algumas motorizações seriam sensivelmente as mesmas, como por exemplo, o 1700 diesel, agora designado de TD 70 e, no caso dos carros movidos a gasolina, sobressaem os sistemas de injecção de combustível e o novo Fire de 1242 c.c. de 8 V (Punto 75). A série limitada Punto Team com 1108 c.c. - herdado do Uno 60 SX - e com ligeiras modificações, nomeadamente ao nível dos apoios – oferecia suspensões independentes nas quatro rodas, com duas barras estabilizadoras e caixas de seis velocidades.
As versões “cabrio” apenas foram propostas nesta primeira versão e ofereciam uma boa resistência contra embates e capotamento, uma vez que passaram na difícil legislação americana, na altura.
A primeira versão não terminaria sem que recebesse o novíssimo motor Fire, de 1242 c.c.,16 V e dupla árvore de cames à cabeça, gerando 85 cv, um dos mais poderosos e equilibrados na categoria dos pequenos blocos, proporcionando bons momentos ao volante, fazendo esquecer que estamos perante propulsores de baixa cilindrada. A fiabilidade destas mecânicas, aliadas a sistemas Bosch veio a demonstrar-se, posteriormente, em carros com centenas de milhar de quilómetros percorridos.
O primeiro modelo ganhou ainda o Prémio “Carro do Ano 1995”, comprovando assim a sua aptidão neste campo. Os números relacionados com as vendas são, igualmente, dignos de registo e merecem todo o nosso respeito: 3.700.000 exemplares, só da primeira série.
A segunda actualização deste modelo apareceu no ano em que a Fiat comemorava os seus cem anos de existência, ou seja, em 1999, ostentando o novo símbolo – muito semelhante aos originais - e viria a ser considerado pelos especialistas, em testes de impacto (EuroNCAP), como o utilitário mais seguro de sempre (quatro estrelas), aquando do seu lançamento, nesse ano. Esta geração, que terminaria em 2003, marca assim um dos melhores trabalhos que os italianos já fizeram em termos de carros pequenos. Os materiais são de melhor qualidade e um bom nível de espaço interno, torna-o numa das melhores opções dentro do segmento B. Trata-se assim de um produto bastante equilibrado, com muitos outros argumentos e trunfos na manga: a sua concepção apresenta-se diferente em 80 % relativamente ao primeiro.
Para além das versões de 1242 c.c. e 8 V – que equipariam também outro utilitário da Fiat, a Palio Weekend - entre outras, o motor Fire (1242 16 V) sofre alguns ajustes, de modo a privilegiar o binário, que agora se manifesta mais cedo. A velocidade de ponta ficou ligeiramente afectada, com a perda de cerca de 5 cv. Este propulsor aspirado apresentava, desta forma, uns excelentes 114 Nm de binário, valor pouco ou nada inferior ao 1.4 de 8 V de 75 cv da Peugeot, por exemplo, que apenas possuía 118 Nm, e com notáveis diferenças ao nível do consumo e de resposta em ultrapassagens. O motor italiano tornar-se-ia ainda referência na sua categoria, pois já ostentava acelerador electrónico – sem o tradicional cabo - tecnologia oriunda dos modelos de Fórmula 1, tal como os sistemas de injecção.
Mas o Punto II destacar-se-ia, igualmente, por oferecer um dos maiores habitáculos do segmento, uma excelente mala de 297 litros – que pode ser ampliada - e uma panóplia de dispositivos e equipamento, dos quais se destacam, no HLX 16 V – topo de gama, antes do desportivo HGT - o Follow me (que permite que o utilitário permaneça com os médios ligados durante algum tempo, desligando-se o sistema por ele próprio); controlo e desembaciamento eléctrico dos retrovisores; ar condicionado; jantes de liga leve; sub-woofer de 100 W; direcção assistida eléctrica com a função city (para manobras mais difíceis na cidade. O dispositivo deixa de funcionar automaticamente a partir dos 60 km/h); estofos em veludo; check panel; faróis de nevoeiro, entre outras características.
No capítulo do comportamento cabe referir a extrema rigidez das suspensões do Punto que, para além de lhe conferir um comportamento exemplar, também transmite um certo desconforto aos ocupantes em pisos mais irregulares. Esta situação seria melhorada com a terceira geração, onde a suspensão assumiu um carácter desportivo, apimentada com um algum conforto de marcha. Um belo exemplo em utilitários…
As duas gerações Punto venderam, até ao início de 2003, 5.000.000 de unidades.
O Fiat Punto III (2003 – 2006, 2007 em Itália, continuando em alguns mercados hoje em dia) trouxe poucas novidades em relação ao modelo anterior. A nova frente, apresenta agora uma grelha – que não existia na série II - e grupos ópticos dianteiros de maior formato, sendo de destacar a introdução do símbolo ao centro da tampa da mala traseira e dois reflectores no pára-choques posterior.
As suspensões apresentam-se agora mais ajustadas – tal como já foi referido - assim como os travões, ainda mais eficientes. De registar ainda a introdução de mais equipamento, como o ABS, o ar condicionado, o leitor de CD’s, ou o duplo airbag, que apenas apareciam em versões mais específicas, nomeadamente no Sport ou no topo de gama HLX. Surgem também, nesta versão, os novos motores diesel Multijet. 2003 foi o ano em que este common-rail de 2ª geração seria agraciado pela imprensa internacional, tendo-lhe atribuído um prémio pela sua configuração e economia. Tal com o Fire, o Multijet 1.3 apresenta-se revestido de uma tecnologia ímpar. Este último possui menos de 50 centímetros de comprimento e 65 de altura, acusando um peso total de apenas 130 kg, “vestido” com todos os acessórios que lhe estão inerentes. Os cilindros têm um diâmetro de menos 70 mm, aos quais estão albergados componentes de “tamanho normal”: quatro válvulas, um injector e uma vela. Para além deste facto, por serem ecologicamente sofisticados, dispensam o filtro de partículas, ao contrário de muitos blocos actuais. As suas emissões encontram-se abaixo da norma Euro 4. Uma verdadeira miniatura, carregada de tecnologia…De acordo com informações patentes nos sites: http://www.mecanicaonline.com.br e www.clubemultijet.com : “O sistema Multijet adotado pelo pequeno 1.3 de 16 válvulas nasce de uma evolução do princípio "Common Rail" aplicado nos motores JTD de primeira geração. O novo motor, de fato, utiliza injetores e um sistema de controle mais sofisticados (a centralina eletrônica que os comanda) para efetuar, durante cada ciclo motor, um número maior de injeções em relação às duas atuais. Deste modo a combustão é ainda mais gradual porque se realiza um controle mais preciso das pressões e das temperaturas que acontecem na câmara de explosão e um melhor aproveitamento do ar introduzido nos cilindros.
Até pouco tempo atrás, a última fronteira no campo do óleo diesel era a os propulsores com tecnologia "Common Rail" unijet, que se chamam assim, mas na realidade não fazem uma, mas duas injeções de óleo diesel na câmara de explosão: uma menor, inicial, e uma principal, maior. Hoje, não é mais assim. Os técnicos da Fiat-GM Powertrain desenvolveram os "Common Rail" de segunda geração, que são multijet, isto é, podem efetuar mais injeções.
O princípio funcional dos dois sistemas é o mesmo. No unijet, a injeção inicial levanta a temperatura e a pressão dentro do cilindro, permitindo assim, no momento da explosão principal, uma melhor combustão. Podendo subdividir a própria injeção principal em muitas injeções menores. A quantidade de óleo diesel queimada dentro do cilindro permanece a mesma, mas obtém-se uma combustão ainda mais gradual e completa, alcançando metas mais avançadas no controle do ruído de combustão, na redução das emissões e no incremento do desempenho.
Os motores "Common Rail" multijet, portanto, se diferenciam dos "common rail" unijet essencialmente por dois componentes: os injetores e a centralina eletrônica que os controla. Para poder aumentar o número das injeções, havia necessidade de injetores capazes de reduzir o tempo entre uma injeção e outra, tempo que desce de uma ordem de grandeza: de 1500 a 150 microssegundos. A seguir, era necessário diminuir a quantidade mínima injetada: que passa de cerca de 2 a menos de 1 milímetro cúbico. Era preciso, por fim, ter uma centralina "mais inteligente", capaz de mudar continuamente a lógica de injeção com a variação de três parâmetros: o número das rotações do motor, o torque solicitado naquele momento pelo motorista e a temperatura do líquido de arrefecimento.
Efetivamente, quando o novo motor 1.3 Multijet 16V está funcionando, a centralina adapta continuamente o esquema e o número de injeções (além da quantidade de óleo diesel injetada). Quando a água está a menos de 60° e o torque solicitado é pouco, acontecem duas injeções pequenas e uma grande, muito próximas entre si. Com o crescimento do torque, as injeções tornam-se apenas duas: uma pequena e uma grande. Na condição de alto número de rotações e grande solicitação de torque, a injeção é somente uma. Com a temperatura da água a mais de 60°, as coisas mudam novamente e para reduzir ao mínimo as emissões, o esquema das injeções torna-se uma pequena, uma grande e uma pequena”.
O Punto III estreava assim um dos maiores desenvolvimentos tecnológicos da Fiat, tal com o Uno ostentaria também, noutros tempos, o Fire, sinónimo da alta produção robótica.
O Fiat Grande Punto (IV) surge em Itália em 2005. Todavia, seria lançado em Portugal só a partir de 2006. A nova versão da Fábrica Italiana de Automóveis de Turim revolucionaria e agitaria novamente o segmento dos utilitários, por ser um produto totalmente novo. O seu espaço acrescido, resultante no comprimento total de 4,10 m de comprimento, torna-o num dos veículos mais espaçosos da sua classe, embora se registe um decréscimo na capacidade da mala de 295 para 270 litros (valor semelhante ao antigo Uno, volume que era referência na época). Contudo, os ocupantes saem a ganhar no espaço para as pernas e na qualidade que ressalta no interior. O seu aspecto totalmente novo (da autoria de Giugiaro e de inspiração numa das marcas do grupo, a Maserati, fundada em 1 de Dezembro de 1914, pelos irmãos Maserati), culmina num design extremamente atraente, aliado ao facto de o mesmo ter conseguido a pontuação máxima na protecção de ocupantes, de 5 estrelas. Todos estes factores não passaram ao lado de especialistas do sector automóvel, figuras do mundo do espectáculo e pilotos, que atribuíram ao Grande Punto, como é conhecido, o Prémio “Volante de Ouro”, que comemorou a sua 30ª Edição, no ano de 2005, na Alemanha. O carro italiano levaria a melhor ao VW Fox, Renault Clio (Carro do Ano 2006), Toyota Yaris e ao Peugeot 1007. Na América Latina o utilitário também não deixou o sucesso por mãos alheias, tendo ganho os seguintes galardões:
• Carro do Ano 2008 – Revista Auto Esporte
• Carro Nacional do Ano – Abiauto
• Carro Abiauto do Ano – Abiauto
• Melhor Carro Nacional acima de 1.001 cc – Top Car TV 2007
• Melhor Comercial do Ano Categoria Produto – Top Car TV 2007
• Carro Interamericano 2008 - FIPA (Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil)
• Big Idea Chair – Prêmio Yahoo Brasil, pela campanha inovadora de lançamento do Fiat Punto pelo telemóvel, antes dos formatos tradicionais da internet
• Alto del Año – El País (Uruguay)
• Carro Mais Seguro do Mercosul e México – CESVI (Argentina)

As inovações que o caracterizam, mais concretamente o seu motor Multijet 1.3 de 90 cv, convenceram de tal maneira os italianos que, na semana de 17 a 25 de Setembro de 2005, foram feitos 15.000 encomendas resultantes de mais de 100.000 test-drive nos concessionários Fiat. Ao todo foram 1 milhão de italianos que testaram o novo Punto até aquela altura.
Alguns motores foram herdados da(s) geraçõe(s) anteriore(s), não obstante foram introduzidos novos propulsores. Assim, a alma destes carros é composta da seguinte forma: Fire a gasolina: 1.2 8 V 65 cv; 1.4 8 V 77 cv; Multijet a diesel: 1.3, 16 V, 75 cv – com turbo de geometria fixa, ou 90 cv, este último com sobrealimentador de geometria variável; 1.9 16 V 120 ou 130 cv; T-jet com 120 ou 150 cv; e os Abarth, para não falar das versões utilizadas em ralis e outras menos populares entre nós. A gama oferecia caixas de 5 e 6 velocidades e uma panóplia de equipamentos digno de registo, aliás, como já é habitual no mercado automóvel, hoje em dia.
A título exemplificativo se poderá informar que, fruto da antiga parceria entre a Fiat e a americana GM, o Corsa (na sua geração saída em 2006) partilha entre outros componentes, os blocos a diesel Multijet (1248 c.c), a centralina, a direcção assistida eléctrica, a plataforma e as suspensões, com o Grande Punto, com já foi evidenciado. O 1.3 Multijet é também comercializado, embora noutro contexto, em modelos japoneses Suzuki, designados de DDIS. Era o caso do Swift, do SX4, entre outros. Cabe assim ao automobilista escolher, neste período e nos vários circuitos comerciais, o que mais lhe convinha.
Não sem antes terminar, 2009 vê ainda serem comercializados Puntos com um novo “restyling”.
Com mais três centímetros e agora designado por EVO, “deitando por terra” o termo outrora usado: “Grande Punto”, este automóvel fez a sua estreia no Salão de Frankfurt, no final deste ano.
Com uma imagem renovada e novos motores, os italianos “voltam, novamente, à carga” no tão disputado segmento B. No que respeita ao design, as diferenças assentam essencialmente na grelha frontal e no pára-choques traseiro. Ao nível dos interiores (tablier, assentos e instrumentação) destaque para a sua total remodelação.
O equipamento sofre também um notável incremento, onde se destaca o sistema start&stop, o novo navegador portátil 'Blue&Me-TomTom', permitindo gerir através de um ecrã táctil a cores o telemóvel, a navegação e todo o conjunto de informações tão necessárias à condução. São disponibilizados sete airbags, onde está incluído um para os joelhos do motorista, para além de outros dispositivos, como o sistema Hill-holder, para ajuda em subidas, e luzes de nevoeiro que se activam automaticamente quando os faróis de médios estão ligados, com base no ângulo de viragem do automóvel. O ABS e o ESP são outros argumentos a disponibilizar neste modelo, agora renovado. Mecanicamente falando, os “corações” a gasóleo são os mesmos, todavia, o 1.3 Multijet de 90 cv passa a debitar mais 5 cv. Relativamente aos propulsores a gasolina são introduzidos os novos 1.4 “Multiair”, que actuam sobre o comando de admissão de ar no motor. Este dispositivo vai controlar o tempo de abertura e fecho das válvulas, de forma independente, conforme a exigência do pedal do acelerador. Segundo a casa de Turim, com o sistema Multiair, os carros que o receberem ficarão 10% mais económicos e potentes, para além de ostentarem mais 15% de torque (binário). Mais uma vez, a gama Punto recebe nova tecnologia para se manter actualizada e eficiente, perante uma concorrência que vigia constantemente os seus produtos.
Desde da primeira à última geração, o Fiat Punto tornou-se assim referência num mercado cada vez mais exigente. A casa de Turim continuará certamente a inovar no campo dos utilitários, pois este é e sempre foi o seu cavalo de batalha e o seu grande trunfo perante a concorrência. Oferecendo tecnologia de ponta, preços de compra e manutenções simples e acessíveis, design italiano, equipamento q.b., bem como carroçarias espaçosas, onde a ergonomia e a aerodinâmica ressaltam, muitos dos seus produtos ficaram registados na história do automóvel. Os variadíssimos prémios internacionais ganhos, as impressões bastante positivas tecidas por muitos meios de comunicação social ao longo do tempo, e as opiniões de milhares de utilizadores, não contradizem esta postura e herança.

Rui Barata

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